Es existieren Züge, die die Strecke zwischen zwei Städten schneller als Flugzeug fahren können, große Rolle dafür spield die Tatsache, dass man nich 1-2

Stunden früher zum Bahnhof gehen muss, sie hängen nicht von Nebel, vielen Überprüfungen ab, und niemand wird Ihr Gepäck verlieren. Das Fahren ist sehr bequem und Sie werden die Geschwindigkeit nicht empfinden.

1Shinnkasen, Japan, 581 km/s
Das ist ein Rekord im 2003, ohne Passagiere, sonst fährt er mit 320km/s.
Die Geschichte beginnt im 1964 mit dem ersten Zug, genannt der „Kugelzug“, oder der „Pfeilzug“ und transportiert die Passagiere zwischen Tokio und Osaka mit einer Geschwindigkeit von 210km/s – zu dieser Zeit dauert die Reise 4 Stunden und heute dauert es 2,25 Stunden. Meine Erfahrung ist, dass die Reise wirklich ein Vergnügen ist und die Fahrt Kobe-Osaka-Tokio dauert mit dem Zug 3 Stunden, während es mit dem Auto 8 Stunden ist.

Ein einziger Zug der schnellsten und elleganten Serie 500 von Shinnkasen kostet $400 mln. Die Kosten erhöhen sich, weil man auf der Strecke Tunnels baut, während die Französen bevorzugen  mit ihrem TGV ins Gebirge fährt.

In Japan gibt es keine Vorfälle, obwohl der Preis des Züges und der Tickets, bevorzugen die Japanier mit dem Zug zu fahren, für sie ist es Alltag so lange Strecke täglich zu fahren.

2TGV, Frankreich, 575km/s
Die Französen sind stolz auf TGV (Train a Grande Vitesse), im 2007 einen Rekord mit seinen 575 km/s, aber er transportiert seine Passagiere mit einer Geschwindigkeit  von 300-320 km/s. Im Unterschied zum TGV, bewegt sich der Japanische Zug durch Magnettkissen. Der Kurvenradius ist sehr groß, deswegen fühlen die Passagiers empfinden sie die Fliehkraft, wegen der hohen Geschwindigkeit, nicht. Der Zug kann sehr abfallende Gefälle steigern. Die Strecke ist mi besonderen Sensors bedeckt, damit keine Gegenstände dort fallen.

3Shanghei Maglev, China, 501 km/s
Im Jahre 2007 gibt es in China über 6000km Eisenbahngleis, worüber Züge mit Geschwindigkeit von 200km/s sich bewegen können. Hier werden wir über Shanghei Maglev sprechen, die das Flughafen von China mit dem Kapitalzentrum der Stadt verbindet, an manchen Platzen reicht die Geschwindigkeit bis 430 km/s. In den Abteile gibt es Bildschirme, wo man das genaue Geschwindigkeit erfahren kann. Die Strecke und die Züge Shanghei Maglev sind von deutrescher Frima Bombardier gebaut und arbeiten seit Janurar 2004. Der Patend des Magnettkissens gehört den Deutschen und das ist die Schlüsseltechnologie in diesen Zügen. Sie heben der Zug 10cm über dem Erde auf und die Magnette sorgen für die Geschwindigkeit und das Halten. Die Ursache für die mittelhöhste  Geschwindigkeit  ist das abnehmende Reiben.

4KTX, Südkorea, 352km/s
Die südkoreische schnelle Kette KTX (Korea Train eXpress) kommt in Exploation in 2004. Die Züge HSR-350x, bassiert auf die französichen  TGV, Serie R, haben experimentalle Maxgeschwindigkeit 352 km/s. Die Ambitionen von Südkorea sind bis Jahre 2011 Züge zu besitzen, die mit 400 km/s fahren. In diesem Moment sind die Züge eigener Produktion G7 und haben einen Vollalluminiumkörper. Die Ursache dafür ist dass viele Avarien passieren und die neuen Teile von Frankreich sehr langsam ankommen, deswegen benutzt man die geschädigten Züge für Reserveteile, anstatt sie in Stand zu setzen.

5Eurostar, Europa, 335 km/s
Der Zug ist eins der Symbole von Europa und verbindet die Städte von Großbritannien, Frankreich und Belgien. Obwohl sein Rekord 334,7 km/s ist, ist seine normale Geschwindigkeit 300km/s. Sein ist auch der Rekord  für die längste hohstgeschwindige Fahrt.  Man benutzt die französische System für automatische Signale, benutzt von TGV. Antene fassen die Sygnale, werden umgewandelt und erscheinen auf dem Bildschirm bei dem Fahrer. Eurostar verfügt auch über  dre Bremsensystems mit vier Scheiben auf jede Achse und Bremsen, die direkt auf den Räder  wirken. Das behilft dem Zug, der sich mit 300km/s bewegt, für 65 Sekunden zu halten (für diese Zeit Eurostar färht der Zug 3500 Meter).