6THSR, Taiwan, 315km/s
Der Projekt von Hohgeschwindigketszüge dieses kleines Staates ist eine der privaen Investitionen dedr Welt ($ 1,5 mlrd) und der 10-milionen

Passagier war noch am 9 Monat nach dem Kommen des Projekts in Exploation. THSR (Taiwan High Speed Rail) verbindet die Hauptstadt Taipe mit der südsten Stadt der Insel – Kaosün. Man eröffnet das Hohgeschwindigketsprojekt am 05.01.2007, imdem die Fahrzeit dauert 90 Minuten.

Taiwan wählt zuerst die deutsche ICE (InterCityExpress), aber dann trifft die Entscheidung mit Shinkasen zu arbeiten, wegen der Erfahrung der Japaner bei Bauarbeiten von Eisenbahnlinien  auf Erdbebenbezirke.

7AVE, Spanien, 300km/s
Die spanische Eisebahn ist stolz auf AVE (Alta Velocidad Espanola), die alle große Stadte in Spanien verbindet. In diesem Moment arbeitet man an der Strecke in den Pirineen, damit die spanischen mit der französischen Eisebahnlinien verbindet. Die erste Strecke arbeitet seit 1992, wegen der Weltausstellung in Sevilia, verbindet die Stadt mit der Hauptstadt Madrid.

8 ICE, Deutschland, 300 km/s
ICE (InterCityExpress) bewegt sich mit 300 km/s. Die berühmnten mit ihrer Berechinung und Praktizismus Deutschen  lehnen die Varinate ab, dass der Zug und die Strecke vollintegriert sind, sondern wählen Hohgeschwindigkeitszüge, die sich auf den üblichen Eisebahnlinien bewegen.Das spart den Deutschen Miliarden von Euro und Marken von Neubauen.

Die ICE Züge fahren nicht nur in Deutschland, sondern auch nach Wien, Cürich, Brüksel  usw, wegen die Standratstrecke.
Deutschland verkauft die ICE Züge erfolgreich im Ausland – zum Beispiel China und Russia, wo die Deutschen die Linien Pekin – Tqjin, Moskow – Sankt Peterbugr und Moskow – Ninji Novograd ausrüsten werden.

9TAV, Italien, 300km/s
Schon im 30er Jahren entdeckt Italien die Hohgeschwindigkeitszüge, aber dann hält der Entwicklung. Im Jahre 19978 Treno Alta Velocita SpA (TAV) lässt einen Zug von Rom zum Florenz, der mit 253 km/s sich bewegt. Alle in Italien nennen diese Züge Eurostar, obwohl sie nichts Ähnliches mit den französichen haben.  Eigentlich ist die Marke Eurostar vom Hersteller Iveco registriert und kann darüber verfügen. In diesem Fall TAV operiert mir diesen Zügen in Italien unter der Kaufmarke Eurostar. In diesem Moment verfügt Italien über  drei hohgeschwindige  Eisebahnlinien - Rom - Florenz, Rom – Neapol, Milano – Torino, aber später erwarten wir, dass Italien sich mit  Frankreich, der Schweiz, Austia und Slowenien verbindet.

10Pendolino, Italien, 250 km/s
Die Züge Pendolino und New Pendolino Trenitalia haben eine Geschwindigkeit von 250 km/s. Man kann verschiedene Variante der Züge in Großbritanien, Finnland, und andere europäischen Ländern finden.  Der Name der orignalen  Technologie ist sehr interessant – Pendolino heiß  Pendel auf Italienisch. Die Züge haben ein spezielles Mechanismus, das ihnen erlaubt, mit hoher Geschwindigkeit sich zu neigen. Die maximale Neigung ist 8 Grad, das dem New Pendolino erlaubt mit 35% größere Geschwindigkeit als den Standartzüge die Kurven zu gehen, bei größeren Sicherheit und Komfort.